ATTENTION les amis à l’huile de Colza ou toute autre huile végétale trop dense

Huile de colza = densité trop importante du liquide au niveau de la pompe à gasoil et surpression conduisant à réparation coûteuse par un dieseliste.

Il y a une quinzaine d’années j’ai fait cette même expérience : faire fonctionner un moteur Peugeot XUD – 309 diesel avec pour conséquence une fuite de gasoil coûteuse à cause d’une la surpression au niveau de la pompe à injection

Salut camarade,

chez moi aussi, beaucoup de radars sont emballés et ne peuvent plus fonctionner.

Quant aux carburants, le plus bas c’est chez Total, ils plafonnent le Go 2,25 € le litre mais les cuves de la station sont très vite vides !

La semaine dernière, le Go dans les deux autres stations était à 2,499 le litre, je pense que demain quand j’irai faire deux trois courses, il dépassera les 2,5 !

Dans une vidéo courte récente, Philippot dit que les démons politicards ont l’intention de le faire monter jusqu’à 4 euros le litre.

Je pense que ce sera pour le début de l’hiver, si les gens veulent aller passer Noël dans leurs familles, il va falloir qu’il vendent un rein avant de partir !

A plus (j’ai répondu à ton mail d’hier soir).

Salut My Lord !

De retour de mon périple et après une semaine de vacances….

J’ai vu 2 stations ou le super 95 était à 1e999 , et le gasoil à 2e 199 sur un déplacement de 500 km environ , une située dans le Lot et une autre dans l’Aveyron.

Mais ce qui m’a bien amusé, c’est de constater sur le trajet de retour , que les « radars » sont emballés avec des « bags » de chantier , et tagués à la bombe de peinture.
Pas mal cette idée , il n’y a pas de dégradation du « bandit manchot », donc pas de délit !

C’est l’opération « chupachups » ?…vive les sucettes ! ….

🤣🤣🤣

Quant à l’article, il est bien résumé, tel que je l’ai déjà abordé à plusieurs reprises,
Il y a déjà de l’huile végétale dans le gasoil à la pompe , le pourcentage ajouté par les raffineries peut varier…. de 5 à 15 %.

Pour rappel , véhicules à injection directe avant 2000 çà peut encaisser selon le modèle;
2000 à 2010 aussi sauf si « pompe rotative d’admission » ;
Après 2010, (les HDI) mieux vaut éviter complètement , risque de panne et de casse ! L’huile bouffe les joints des injecteurs et des pompes .

L’huile de colza est privilégiée parce que la moins chère de toutes, mais surtout parce qu’elle ne fige pas au froid contrairement aux autres huiles de « récupération ».

A titre de précaution, je ne dépasserais pas 30 % d’huile pour 70 % de gas oil avec un véhicule adapté à encaisser.

Sachons aussi que la première panne qui risquerait d’arriver, c’est le colmatage du filtre à gas oil, parce que l’huile est corrosive, et qu’elle va décaper les tuyaux et le réservoir !
Prévoir un filtre de rechange d’avance !

Et enfin , je déconseille aux « mélangeurs » de le faire sur la piste de la station essence !

Sous peu, eu égard l’engouement , il y aura le même effet dissuasif que du temps des gilets jaunes , l’ huile de colza avait doublé de prix en peu de temps pour être au prix du gas oil : ….donc plus ou moins à 1e50.

😉

Bonjour Pascal,

Non, malheureusement, les injecteurs et surtout les pompes haute pression vont morfler !
La technologie diesel est allée trop loin dans la sphistication, au départ, un moteur diesel fonctionne à l’huile mais avec les normes sans arrêt imposées par l’UERSS, les constructeurs ont dû greffer les moteurs avec tout un tas de dispositifs trop fragiles dorénavant (exemple, l’ad blue), pour accepter le carburant prévu à l’origine par Rudolf Diesel, puisqu’il avait conçu ça pour l’agriculture, permettant une autonomie des fermes qui auraient cultivé du colza ou d’autres plantes de ce type, auraient récolté l’huile pour les besoins de l’exploitation et auraient revendu les surplus.

Evidemment, celà ne correspondait pas aux besoins du capitalisme débridé, du libre échange, de la « concurrence libre et non faussée » et bla, bla, bla….

D’ailleurs ce pauvre Rudolf est un peu mort …disons « mystérieusement » et prématurément !

Donc à part avoir pas mal de pognon d’avance pour réparer des dégâts qui vont être multiples et dispendieux ou d’avoir encore une bonne vieille « pigeot » des 70s ou 80s (mais une Mercédes de la même époque, ça marcherait aussi), il vaut mieux oublier.

Enfin chacun fait ce qu’il veut bien entendu.

Bonne journée.

Sans doute aussi sur un vieux C15 de fin 80s années 90s, mais la question est la même ?

Pour les diesels modernes, HDI et compagnie, oubliez, vous allez faire des dégâts sur les moteurs qui vont vous coûter deux bras et deux reins donc ça ne vaut pas le coup.

Parfois, je me demande si tous ces petits malins du net qui ont toujours des solutions miracles ne sont pas sponsorisés en secret par les constructeurs, car si les gens adoptent ces solutions, ça va faire des rentrées d’argent dans les ateliers ?

A moins que ce ne soit par l’état-parti, pour refourguer des charrettes à piles une fois lesmoteurs cassés et réparables uniquement grands frais ?

Bonne Journée.